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特斯拉卡车或接纳革命性新电池 充放电次数是一样平常电池两倍

奇瑞s18 

在一系列推文中,卡车厂商Nikola Motor推测,Semi电池接纳的机构可能并非基于特斯拉乘用车电池,而是基于其家用储能电池Powerwall。这种设置安装了远多于需求的电池,然后以相对较低的充电电压运行,从而让充电系统更耐用。

可是,一台牵引式挂车在美国通常一年要行驶10万英里。这意味着,若是Semi像包罗特斯拉乘用车在内的大部门电动卡车那样运行,它将只能使用五年,然后就需要替换电池。

在11月16日的公布会上,马斯克称Semi单次充电能够行驶500英里。相比之下,三菱公司的新款电动卡车eCanter单次充电仅能行驶62.5英里。鉴于尺度锂离子电池能够在替换前支持1000次充放电循环,因此理论上来说,Semi最多行驶50万英里便需要替换电池。

这很是主要,由于这意味着Semi卡车电池的累计续航里程将是现有商用汽车电池的好几倍,这将显著增添Semi相对于柴油卡车的竞争力。由于业界预计,Semi的电池成本将高达17万美元,其行驶里程更长就意味着车主需要替换电池的次数更少。

虽然Semi的性能和外观十分酷炫,但购置卡车的车主通常并不体贴加速率或外观。“他们是否购会买一辆卡车,取决于总体持有成本。他们是很是精明的买家,知道怎么清除种种变量,”卡车行业资讯公司Repower的团结首创人约翰·派波特(John Rapaport)说道。

腾讯科技讯 据外媒报道,当埃隆·马斯克(Elon Musk)在公布会上保证,特斯拉新Semi电动卡车能够行驶100万英里而不损坏时,专家以为他指的可能是该车的传动系统,而不是电池。可是据一名知情人士表现,马斯克所称的100万英里不损坏也包罗电池。

马斯克并未宣布订价,但专家预计Semi的售价可能为30万美元,约是新款柴油卡车的两倍。若是电池需要这么快替换,很少有车队会愿意花这么大一笔钱购置Semi,纵然他们能够像特斯拉预计的那样在五年时间内节约相当于10万美元的柴油。

此外,据斯坦福大学教授托尼·赛巴(Tony Seba)称,自动加速手艺将让Semi越发高效。他称,特斯拉可能不会允许卡车车主完全充满电池。“若是你不完全充满电池再放光电,电池的使用寿命就会更长,”他说。(编译/弘艺)

此外,据卡内基梅隆大学教授文凯特·维斯瓦纳坦(Venkat Viswanathan)称,卡车司机很可能在每次充电时都使用特斯拉的30分钟快充手艺,而不是较慢的充电系统,这就会定期对电池组造成庞大的压力,淘汰其使用寿命。

因此,马斯克企图保证100万英里的总行驶里程。维斯瓦纳坦称,这讲明特斯拉可能以亘古未有的方式设计了这款卡车,从而让电池能够支持2000次充放电循环,即一样平常数字的两倍。

她告诉记者:”母亲以前就是巴彦社区书记,那时候条件较差,社区没办公室。

真正该管的如果不去管,却管到官员的自费方面,恐怕会力不从心,也很容易陷入“执法”和“监管”困境。

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发布时间:2017-11-23 09:57:01

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